15 малоизвестных тонкостей о работе авиадиспетчеров

Авиадиспетчер и диспетчер по наземному управлению самолетом – это разные профессии

фото: flickr.com

Людей, которые управляют движением на взлетно-посадочной полосе (ВПП), называют «диспетчерами по рулежке», или на профессиональном сленге «наземный контроль». Авиадиспетчеры выполняют другую работу.

Согласно международной авиационной литературе, авиадиспетчер отвечает за осуществление безопасного, регулярного и быстрого движения воздушных судов в воздушном пространстве страны. Например, авиадиспетчеры направляют самолеты , чтобы последние держались на безопасном расстоянии друг от друга, помогают скоординировать действия экипажа воздушного судна в непогоду и выставляют эшелоны передвижения.

Должностные обязанности

Связь с самолётами поддерживается на протяжении всего полёта, но существует поэтапное разделение ответственности диспетчеров аэропорта: один диспетчер отвечает за взлёт, другой – за набор высоты, третий – за посадку и т.д. Один и тот же специалист имеет доступ к разным специализациям.

• Диспетчер руления. В обязанности входит контроль обстановки, складывающейся на перроне. Он разрешает или запрещает буксировку и корректирует время, чтобы одновременно по полосе не выруливал другой борт. После доведения самолёта до полосы авиадиспетчер передаёт эстафету коллеге, отвечающему за старт.
• Диспетчер старта. Контролирует движение самолёта по взлётно-посадочной полосе и движение по предпосадочной прямой.
• Диспетчер подхода. Ведёт самолёт до определённой высоты, обеспечивая безопасный заход на посадку и условия для манёвра.
• Диспетчер круга. Он также отвечает за возможность манёвра во время посадки, но на более низкой высоте.

Диспетчеры подхода и диспетчеры круга физически могут размещаться в соседнем зале. У них больше времени для принятия решения по каждому отдельному борту, но самих бортов в каждую единицу времени больше, чем у диспетчеров руления и старта.

Лучшие вузы для обучения

К числу наиболее престижных ВУЗов для получения профильного образования относятся:

• Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации.
• Московский государственный технический университет гражданской авиации.
• МАИ – Московский авиационный институт.
• Южно-Уральский государственный университет (Челябинск).

Однако обучение после окончания учебного заведения не заканчивается. Диспетчеру нужно раз в 3 года проходить повышение квалификации и, в зависимости от классности, раз в 1-3 года подтверждать действующее свидетельство авиадиспетчера: третий класс подтверждается ежегодно, второй – раз в 2 года, первый – раз в 3 года.

Льготные программы и бонусы

У авиадиспетчеров сложная, ответственная и нервная работа. Из-за этого специалисты имеют право на различные льготы. Так, им компенсируют отсутствие выходных, сменный график работы и повышенную нагрузку на нервную систему.

Доступные льготы:

• разовая денежная премия для покупки квартиры (до 1,9 млн рублей);
• материальная помощь молодым специалистам;
• компенсация затрат на аренду жилья (до 50%);
• бесплатный полёт в любую точку мира (после 5 лет работы);
• бесплатные путёвки в профилактории и санатории;
• ежегодный оплачиваемый отпуск (67 дней);
• ранний выход на пенсию (мужчины — 50 лет, женщины — 45 лет).

Описание и характеристика профессии

В России организация воздушного движения – это целый комплексный процесс, который обеспечивает взаимодействие диспетчерских пунктов, входящих в структуру ЕС ОрВД (что расшифровывается как Единая система организации воздушного движения). Воздушное пространство разделено на районы ответственности диспетчерских пунктов и классы, причём в зависимости от типа выполняемых задач выделяют отдельно:

• пункты планирования, работающие над более эффективным использованием воздушного пространства от момента появления плана полёта до его закрытия;
• пункты авиадиспетчеров, занимающихся непосредственным управлением движения от момента запуска двигателя до заруливания на стоянку на аэродроме назначения.

В соответствии с зоной планирования полётов выделяют три типа органов ЕС ОрВД: Главный Центр (ГЦ), Зональный Центр (ЗЦ) и Районный центр (РЦ). В каждом из них, согласно зонированию, собирают и обрабатывают представленные (FPL) и повторяющиеся (RPL) планы полётов, контролируют процесс планирования как регулярных, так и нерегулярных рейсов в воздушном пространстве России и на международных авиалиниях (ГЦ), прогнозируют потребности воздушного пространства и т.д. Существуют также диспетчерские пункты местных авиалиний, центры полётной информации.

Разделение этапов воздушного сообщения предполагает и разделение диспетчерских пунктов в течение всего полета. Рабочее место диспетчера в аэропорту – вышка центра управления. Ээто расположенный на высоте нескольких десятков метров зал с огромными окнами, оснащённый компьютерами, мониторами, отображающими воздушную и метеорологическую обстановку, сигнальным табло, радиотехническими средствами навигации и связи, столами ведения графиков, таблично-знаковыми индикаторами, биноклем, наконец, удобным прочным креслом.

В диспетчерском «экипаже» состоят сам авиадиспетчер радиолокационного контроля, управляющий самолётами, и помощник – диспетчер процедурного контроля, занимающийся согласованиями. В зале в прямом и переносном смысле за спиной стоят старший авиадиспетчер (начальник смены) и руководитель полётов.

Особенность работы авиадиспетчером в том, что в любой момент может возникнуть экстремальная ситуация, в которой решение нужно принимать так же быстро и чётко, как и при соблюдении привычного графика. А случиться может, что угодно: у самолёта может отказать радиолокационная система или даже двигатель, на полосу может упасть туман и т.д. Иногда из-за ухудшения условий полосу не видно ни невооружённым глазом, ни в бинокль. На это случай существуют отработанные процедуры координации по приборам и огням взлётно-посадочной полосы, но напряжение в такие моменты вырастает. Как признался в интервью один авиадиспетчер со стажем: «Для нас любая ситуация штатная». Однако в авиации существуют и такое понятие как «авиационный инцидент». Решение об объявлении стадии «тревоги» или «бедствия» (например, невыпуска шасси при заходе на посадку) принимает руководитель полётов.

Перед заступлением на смену авиадиспетчер проходит обязательный медосмотр. Рабочий день длится, как правило, семь часов с перерывом не менее 20 минут каждые два часа. Перерыв необходим для снятия напряжения, которое за пультом очень быстро растёт и накапливается, увеличивая риск ошибки, поэтому усталость недопустима.

Поскольку профессия авиадиспетчер связана с постоянной высокой психоэмоциональной нагрузкой, она даёт право на досрочное назначение пенсии.

Сколько зарабатывают диспетчеры в европейских странах

Рассматривая доходы отечественных представителей профессии, нельзя не упомянуть о средних зарплатах их зарубежных коллег. Для примера приведём оклады диспетчеров некоторых европейских стран:

Сколько зарабатывают авиадиспетчеры в разных странах мира

Как видно по таблице, в различных европейских государствах ситуации отличаются. Лучше всего живётся немцам и англичанам. А вот польским диспетчерам приходится нелегко. Профессиональные нагрузки и вознаграждение за них не соответствуют друг другу.

Отметим, что американские диспетчеры зарабатывают чуть меньше английских и немецких. Их доход равен 8 000 USD в месяц.

Плюсы и минусы

Особенно тяжела в плане эмоциональной нагрузки работа диспетчера «Подхода».

Профессия авиадиспетчера является одной из наиболее опасных и ответственных профессий, связанных с техникой и человеческими жизнями (с точки зрения психологии наибольший интерес представляет

Диспетчерская служба работает круглосуточно, и диспетчеры несут свою вахту посменно. Это, как и нервное напряжение, можно отнести к недостаткам профессии. Однако эти трудности компенсирует чувство удовлетворения от хорошо выполненной работы и осознание собственной незаменимости.

Среди бонусов профессии – право на досрочную пенсию. Для мужчин – с 50 лет, для женщин – с 45 лет, если они проработали в службах непосредственного управления полётами не менее 12 лет 6 месяцев и не менее 10 лет. (п.14 ст. 27 ФЗ РФ от 17.12.2001 № 173 — ФЗ)

Доходы других сотрудников аэропорта

Водитель, который работает прямо в аэропорту, может претендовать примерно на 45-50 000 рублей/месяц. В то же время инженер-эколог может получать 70 000 рублей/месяц. Инженер или техник получают от 30 000 рублей/месяц.

Перечень других сотрудников аэропорта и их ежемесячный оклад:

• бортпроводники имеют доход от 41 650 рублей;
• пилоты получают 117 485 рублей;
• погрузчики в среднем имеют оклад в 34 155 рублей;
• менеджеры имеют зарплату от 47 486 рублей;
• носильщики багажа в среднем получают 36 487 рублей;
• механики самолета имеют оклад 51 988 рублей;
• водители лимузина получают 25 355 рублей;
• уборщики имеют оклад от 9 460 рублей;
• агенты по аренде авто получают примерно 25 460 рублей;
• водители в шаттле имеют доход от 22 366 рублей;
• водители такси имеют средний оклад в 23 550 рублей;
• работники стоянки имеют зарплату от 18 850 рублей.

Сложно точно сказать, сколько получают диспетчеры в аэропорту. Все зависит от компании и страны, в которой работает человек.

Видео «Как все устроено: работа авиадиспетчера»

Читайте далее:

Сколько можно заработать в такси в России и за границей

Пора узнать правду, сколько реально получают актеры в России

Сколько зарабатывает инженер в России сегодня: сравнение с СССР, США и Европой

Резать или не резать — какая зарплата у хирурга

Достойная ли зарплата у сварщика

Условия

В Германии есть возрастное ограничение для тех, кто хочет стать авиадиспетчером. Рассматриваются только кандидаты не старше двадцати четырех лет. После успешного прохождения собеседования, тестирования (а оно проходит в два этапа и занимает не одну неделю) потенциальные сотрудники сначала изучают теорию, потом проходят практику, после чего могут самостоятельно приступать к выполнению прямых обязанностей.

На период учебы работники будущие диспетчеры получают выплаты в размере тысячи четырехсот евро. Полтора года они изучают воздушное право, навигацию, метеорологию и многие другие отрасли, непосредственно связанные с будущей профессией. Они также используют тренажеры, где моделируются различные ситуации, которые могут случаться в реальной жизни. Кстати, во время учебы все без исключения кандидаты живут в специальном общежитии.

После окончательного трудоустройства зарплата варьируется в пределах восьмидесяти пяти – ста семнадцати тысяч евро. Интересно, что работа предоставляется человеку пожизненно. В такой сфере не может быть текучки кадров.

Авиадиспетчеры уходят на пенсию в возрасте пятидесяти пяти лет. Однако многие все равно остаются на предприятии, но уже в другой должности: они становятся инструкторами, принимают участие в планировании воздушного пространства.

Что должен уметь авиадиспетчер

Работа авиадиспетчера, как уже говорилось ранее, очень ответственная и сложная, поэтому не каждому под силу с ней справляться. Человек, который хочет работать в данной сфере, должен обладать рядом необходимых качеств:

• внимательность, усидчивость;
• стрессоустойчивость;
• умение себя контролировать;
• вовремя проявлять инициативу, брать на себя ответственность за свои решения;
• уметь анализировать ситуацию;
• зрительно-моторная координация.

Кроме определенных человеческих качеств, авиадиспетчер должен обладать и рядом профессиональных навыков:

• понимать и разбираться в принципе работы диспетчерского оборудования;
• знать строение самолета, чтобы помочь пилоту быстро найти и устранить какую-то проблему во время полета;
• владеть иностранным языком (в зависимости от места работы);
• знать профессиональную терминологию.

Обладание всем вышеперечисленным должно быть дополнением к диплому о высшем образовании по соответствующей специальности. Несмотря на всю серьезность данной профессии, у нее есть ряд преимуществ:

• работа, не связанная с физическим трудом;
• приемлемые условия работы;
• ранний выход на пенсию;
• достойная заработная плата.

Зарплата диспетчера в аэропорту

Большинство россиян, выбирая профессию, заранее интересуются, какой доход будет приносить им специальность. Зарплата авиадиспетчера нередко становится привлекательным фактором для тех, кто хочет получать за работу достойные деньги. Но не стоит забывать, что, беря на себя какие-либо функции, вместе с правом на вознаграждение вы получаете набор обязанностей. Быть диспетчером аэрофлота – большая ответственность. К людям, выбравшим специальность, предъявляются высокие требования.

Профессия «авиадиспетчер» очень ответственная. От того, как специалист выполнит свою работу, зависит безопасность гражданских и военных полётов

Профессия «авиадиспетчер» очень ответственная. От того, как специалист выполнит свою работу, зависит безопасность гражданских и военных полётов

Как осуществляется деятельность

Передвижение самолетов отслеживается с помощью специального монитора. На основе поступающих на него данных диспетчер отдает команды ведомым бортам. Он при этом обязан учитывать погодные условия, наличие других суден в зоне ответственности.

Допущение каких-либо ошибок немыслимо. От быстроты реакции специалиста, его наблюдательности и умения быстро принимать решения зависит жизнь сотен людей, находящихся в воздухе.

Службу авиадиспетчеры несут круглые сутки, сменяя друг друга. Такой график помогает избежать чрезмерного перенапряжения нервной системы.

Специалисты районных центров следят за машинами, находящимися в коридоре 2 100 – 17 000 метров над землей.

Перспективы профессии

В научной фантастике и футурологии теме замены роботами людей в профессиях пилота и диспетчера посвящен целый ряд произведений (например, книга Станислава Лема «Дознание»). Деятельность авиадиспетчера, действительно, автоматизируется очень быстро. Однако контроль над работой приборов и вынесение окончательного решения в случае чрезвычайной ситуации остаётся за человеком. А значит, эта профессия еще долго будет востребована.

Если у вас остались хоть малейшие сомнения в том, что профессия авиадиспетчер подходит именно вам, то мы настоятельно рекомендуем пройти тест на профориентацию от Профгид. Он стоит сущие копейки, при этом позволяет избежать ошибок, которые могут пустить не в то русло и искалечить всю вашу жизнь. Узнать больше >>

Обучение на Авиадиспетчера

Вузы

Московский государственный технический университет гражданской авиации

Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения (Факультет авиационных систем и комплексов МГТУГА)

А также:

• Ульяновский институт гражданской авиации имени Главного маршала авиации Б.П. Бугаева
• Ейское высшее военное авиационное училище (военный институт) им. В.М. Комарова
• Краснодарское высшее военное авиационное училище летчиков (военный институт) им. А.К. Серова
• Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации (Университет ГА)

Специальность «Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения».

Повышение квалификации происходит раз в 3 года, подтверждение действующего свидетельства авиадиспетчера производится, в зависимости от класса диспетчера, через 2 или 3 года. Кроме того, обязательным требованием, предъявляемым к авиадиспетчеру в настоящее время, является. 4 – обязательный уровень по шкале ICAO с 2011 года.

Обязанности специалистов

Круг обязанностей диспетчера зависит от направления, в котором он трудится. При этом у всех представителей профессии есть несколько общих функций, которые они должны выполнять ежедневно.

Перечень обязанностей:

• контроль за перемещением самолётов;
• обеспечение безопасности движения воздушных судов;
• эффективное использование воздушного пространства;
• соблюдение установленных правил и норм;
• внесение изменений в графики вылета и прибытия самолётов;
• информирование экипажа о погодных условиях, ветре, видимости;
• оказание помощи пилотам в случае возникновения непредвиденных ситуаций.

Что должен уметь авиадиспетчер

Работа авиадиспетчера, как уже говорилось ранее, очень ответственная и сложная, поэтому не каждому под силу с ней справляться. Человек, который хочет работать в данной сфере, должен обладать рядом необходимых качеств:

• внимательность, усидчивость;
• стрессоустойчивость;
• умение себя контролировать;
• вовремя проявлять инициативу, брать на себя ответственность за свои решения;
• уметь анализировать ситуацию;
• зрительно-моторная координация.

Кроме определенных человеческих качеств, авиадиспетчер должен обладать и рядом профессиональных навыков:

• понимать и разбираться в принципе работы диспетчерского оборудования;
• знать строение самолета, чтобы помочь пилоту быстро найти и устранить какую-то проблему во время полета;
• владеть иностранным языком (в зависимости от места работы);
• знать профессиональную терминологию.

Обладание всем вышеперечисленным должно быть дополнением к диплому о высшем образовании по соответствующей специальности. Несмотря на всю серьезность данной профессии, у нее есть ряд преимуществ:

• работа, не связанная с физическим трудом;
• приемлемые условия работы;
• ранний выход на пенсию;
• достойная заработная плата.

Предъявляемые требования

Стать авиадиспетчером сможет человек, соответствующий всем требованиям профессии. Он должен не только идеально знать особенности своей работы, но и обладать навыками в десятках смежных сфер деятельности.

Основные требования:

• образование по профильной специальности;
• знание воздушной навигации, правил эшелонирования и особенностей управления самолётом;
• умение находить оптимальное решение в стрессовой ситуации;
• наличие базовых знаний в области авиационной метрологии;
• знание английского языка;
• способность управления и наладки специального оборудования;
• умение доносить информацию экипажам различных авиалиний.

Описание и характеристика профессии

В России организация воздушного движения – это целый комплексный процесс, который обеспечивает взаимодействие диспетчерских пунктов, входящих в структуру ЕС ОрВД (что расшифровывается как Единая система организации воздушного движения). Воздушное пространство разделено на районы ответственности диспетчерских пунктов и классы, причём в зависимости от типа выполняемых задач выделяют отдельно:

• пункты планирования, работающие над более эффективным использованием воздушного пространства от момента появления плана полёта до его закрытия;
• пункты авиадиспетчеров, занимающихся непосредственным управлением движения от момента запуска двигателя до заруливания на стоянку на аэродроме назначения.

В соответствии с зоной планирования полётов выделяют три типа органов ЕС ОрВД: Главный Центр (ГЦ), Зональный Центр (ЗЦ) и Районный центр (РЦ). В каждом из них, согласно зонированию, собирают и обрабатывают представленные (FPL) и повторяющиеся (RPL) планы полётов, контролируют процесс планирования как регулярных, так и нерегулярных рейсов в воздушном пространстве России и на международных авиалиниях (ГЦ), прогнозируют потребности воздушного пространства и т.д. Существуют также диспетчерские пункты местных авиалиний, центры полётной информации.

Разделение этапов воздушного сообщения предполагает и разделение диспетчерских пунктов в течение всего полета. Рабочее место диспетчера в аэропорту – вышка центра управления. Ээто расположенный на высоте нескольких десятков метров зал с огромными окнами, оснащённый компьютерами, мониторами, отображающими воздушную и метеорологическую обстановку, сигнальным табло, радиотехническими средствами навигации и связи, столами ведения графиков, таблично-знаковыми индикаторами, биноклем, наконец, удобным прочным креслом.

В диспетчерском «экипаже» состоят сам авиадиспетчер радиолокационного контроля, управляющий самолётами, и помощник – диспетчер процедурного контроля, занимающийся согласованиями. В зале в прямом и переносном смысле за спиной стоят старший авиадиспетчер (начальник смены) и руководитель полётов.

Особенность работы авиадиспетчером в том, что в любой момент может возникнуть экстремальная ситуация, в которой решение нужно принимать так же быстро и чётко, как и при соблюдении привычного графика. А случиться может, что угодно: у самолёта может отказать радиолокационная система или даже двигатель, на полосу может упасть туман и т.д. Иногда из-за ухудшения условий полосу не видно ни невооружённым глазом, ни в бинокль. На это случай существуют отработанные процедуры координации по приборам и огням взлётно-посадочной полосы, но напряжение в такие моменты вырастает. Как признался в интервью один авиадиспетчер со стажем: «Для нас любая ситуация штатная». Однако в авиации существуют и такое понятие как «авиационный инцидент». Решение об объявлении стадии «тревоги» или «бедствия» (например, невыпуска шасси при заходе на посадку) принимает руководитель полётов.

Перед заступлением на смену авиадиспетчер проходит обязательный медосмотр. Рабочий день длится, как правило, семь часов с перерывом не менее 20 минут каждые два часа. Перерыв необходим для снятия напряжения, которое за пультом очень быстро растёт и накапливается, увеличивая риск ошибки, поэтому усталость недопустима.

Поскольку профессия авиадиспетчер связана с постоянной высокой психоэмоциональной нагрузкой, она даёт право на досрочное назначение пенсии.

Особенности профессии

Мы вместе узнали определение профессии, теперь же настало время ответить на вопрос об особенностях данной работы.

Повторимся, что авиадиспетчер – такой человек в аэропорту, служащий важным звеном между землёй и пилотами самолёта. Проще говоря, он передаёт крайне важную информацию для пилотов и помогает им со взлётом и посадкой.

Поэтому к нему применяются серьёзные требования, без которых допуск на данную работу просто запрещён:

• отличное знание своего дела. Не допускается неполное знание деталей работы и её тонкостей. Здесь не бывает ненужных мелочей;
• быстрота реакции. В экстренных ситуациях решения нужно принимать без промедлений, поэтому данная работа не подойдёт для неактивных людей, боящихся ответственности и тех, кто не может самостоятельно принять решение;
• хорошая физическая форма и отсутствие серьёзных заболеваний. На диспетчеров ложится большая ответственность и ошибочные действия из-за проблем со здоровьем недопустимы;
• эмоциональная устойчивость.
• отличная память. Если постоянно рыться в справочниках и обращаться за помощью в интернет, то будет потеряно драгоценное время, а пилот в самолёте ждать не может.

Таким образом, мы чуть подробнее узнали, что за профессия авиадиспетчер. Это крайне ответственная должность, требующая собранности, внимательности от человека. Лучше всего она подходит людям способным концентрироваться на чём-то одном и не отвлекаться на посторонние дела!

История профессии

Международный день авиадиспетчера отмечается 20 октября, поскольку в этот день в 1961 году была создана Международная федерация ассоциаций авиационных диспетчеров (сокращённо с англ. IFATCA). Однако история этой молодой профессии начинается гораздо раньше – с того момента, как впервые была установлена связь между воздушным судном и координатором полёта на земле. Позднее с появлением массовых вылетов военной авиации начали формироваться стандарты управления взлётом и посадкой. Но в гражданской авиации окончательная стандартизация управления грузовых и пассажирских авиаперевозок в её современном виде оформилась после создания IFATCA, в которую на сегодняшний день входит более 50 тысяч авиадиспетчеров со всего мира.

Профессии

Дизайнер

Дизайнер – одна из самых популярных профессий, это профессия для людей творческих. Пройти обучение графическому дизайну и освоить профессию можно на курсах дизайнеров, либо поступить в специализированный колледж или вуз. Многие выпускники школ стремятся освоить профессию дизайнера интерьера или дизайнера одежды.

Подробнее о профессии

Кондитер

Кондитер – специалист, который занимается изготовлением кондитерских изделий, работает с муссами, бисквитами и тортами.

Подробнее о профессии

Маркетолог

Специалист, который изучает рынок, чтобы эффективно и с максимальной прибылью продвигать продукцию своей компании. Цель маркетолога — построение эффективной системы продаж. Ключевая задача — построить и внедрить маркетинговую стратегию на основании анализа целевой аудитории и рыночных ниш.

Подробнее о профессии

Плюсы и минусы

Особенно тяжела в плане эмоциональной нагрузки работа диспетчера «Подхода».

Профессия авиадиспетчера является одной из наиболее опасных и ответственных профессий, связанных с техникой и человеческими жизнями (с точки зрения психологии наибольший интерес представляет

Диспетчерская служба работает круглосуточно, и диспетчеры несут свою вахту посменно. Это, как и нервное напряжение, можно отнести к недостаткам профессии. Однако эти трудности компенсирует чувство удовлетворения от хорошо выполненной работы и осознание собственной незаменимости.

Среди бонусов профессии – право на досрочную пенсию. Для мужчин – с 50 лет, для женщин – с 45 лет, если они проработали в службах непосредственного управления полётами не менее 12 лет 6 месяцев и не менее 10 лет. (п.14 ст. 27 ФЗ РФ от 17.12.2001 № 173 – ФЗ)