Отзывы сотрудников о должности диспетчер в компании оао «ржд»

П

• П — 1. почтовые вагоны; 2. служба пути;
• ПАБ — полуавтоматическая блокировка;
• ПБ — Проектировщик Балласта;
• ПДК — погрузочный кран;
• ПДМ — дорожная ремонтно-механическая мастерская;
• ПД — дорожный мастер;
• ПДБ — бригадир пути;
• ПДС — старший дорожный мастер;
• ПКО — пункт коммерческого осмотра вагонов;
• ПКТО — пункт контрольно-технического обслуживания;
• ПЛ — плацкартные вагоны;
• ПМГ — путевой моторный гайковерт;
• ПМС — путевая машинная станция;
• ПМСГ — начальник ПМС;
• ПОНАБ — прибор обнаружения нагретых аварийно букс;
• ПОТ — пункт опробования тормозов;
• ПП — пожарный поезд;
• ППВ — пункт подготовки вагонов к перевозкам;
• ППЖТ — промышленное предприятие железнодорожного транспорта;
• ПРБ — путерихтовочная машина Балашенко;
• ПРЛ — путеремонтная летучка;
• ПРМЗ — путевой ремонтно-механический завод;
• ПРСМ — передвижная рельсосварочная машина;
• ПС — начальник вагона-путеизмерителя;
• ПТО — пункт технического обслуживания вагонов;
• ПТОЛ — пункт технического обслуживания локомотивов;
• ПТП — пункт технической передачи вагонов на подъездные пути ППЖТ;
• ПТС — пассажирская техническая станция;
• ПТЭ — правила технической эксплуатации железных дорог;
• ПЧ — дистанция пути, начальник дистанции пути;
• ПЧМех — дистанционная мастерская;
• ПЧЗ — зам. начальника дистанции пути (он же зам. ПЧ);
• ПЧЛ — дистанция защитных лесонасаждений;
• ПЧП — балластный карьер;
• ПЧУ — начальник участка пути;
• ПШ — шпалопропиточный завод;
• ПЭМ — поездной электромеханик.

Н

• Н — управление дороги, начальник дороги;
• НБТ — дорожная служба охраны труда;
• НГ — главный инженер дороги;
• НГЧ — дистанция гражданских сооружений;
• НЗ — заместитель начальника дороги;
• НОД — начальник отделения дороги;
• НОДА — общий отдел отделения дороги;
• НОДБТ — начальник отдела охраны труда;
• НОДВ — отдел вагонного хозяйства (подвижного состава) отделения дороги;
• НОДВИС — инспектор по контролю за сохранностью вагонного парка;
• НОДГ — главный инженер отделения дороги;
• НОДЗ — отдел труда и зарплаты отделения дороги;
• НОДИС — инспектор по контролю за исполнением поручений НОДа;
• НОДК — начальник отдела управления персоналом отделения дороги;
• НОДЛ — начальник пассажирского отдела (там же);
• НОДМ — начальник отдела грузовой и коммерческой работы отделения дороги;
• НОДН — начальник отдела перевозок отделения дороги;
• НОДО — первый отдел отделения дороги;
• НОДП — отдел пути отделения дороги;
• НОДР — второй (режимный) отдел отделения дороги;
• НОДТ — локомотивный отдел отделения дороги;
• НОДУ — отдел статистического учета и анализа отделения дороги;
• НОДФ — финансовый отдел отделения дороги;
• НОДХ — отдел материально-технического снабжения отделения дороги;
• НОДШ — отделение сигнализации и связи;
• НОДЮ — юридический отдел отделения дороги;
• НОК — дорожная служба управления персоналом;
• НОР — управление военизированной охраны;
• НОРВ — отдел военизированной охраны;
• НФ — финансовая служба дороги;
• НФКР — участковый финансовый ревизор;
• НФКРС — старший финансовый ревизор;
• НХ — дорожная служба материально-технического снабжения;
• НЧУ — дорожная служба статистического учета и анализа;
• НЮ — юридическая служба управления дороги.

Я ценю результаты своего труда

Вы нашли заказчика. Или вам поручили решение какой-то интересной задачи, в которой вы хорошо разбираетесь. И задают вполне резонный вопрос: «Сколько это стоит?».

Я знаю множество людей, которые пугаются этого вопроса так, как будто их попросили продемонстрировать личного скелета в шкафу. Почему? Да потому что большинство из нас склонно сомневаться в собственной компетентности. К сожалению, чаще это происходит именно с теми, кто действительно является спецом.

Что делать?

Никогда не должно быть стыдно оценить себя по достоинству. То есть назвать именно ту сумму, которой вы заслуживаете. Как это сделать? Изучить рынок и предложения от специалистов вашего уровня (ведь в глубине души вы его все равно знаете) и сложить цену.Если в вас заинтересованы, никто никуда убегать не будет. Просто заказчик либо согласится на ваши условия, либо предложит более приемлемую для себя сумму. И тогда решение будете принимать вы.

Д

• Д — служба перевозок (движения?);
• ДВ — отдел специальных и негабаритных перевозок службы перевозок;
• ДГ — начальник оперативно-распорядительного отдела службы Д;
• ДГКУ — дрезина с гидропередачей калужская усиленная;
• ДГП — доpожный диспетчеp;
• ДГС — старший дорожный диспетчер;
• ДДЭ — дежурный диспетчер эксплуатации (в метро);
• ДИСПАРК — автоматизированная система пономерного учета и определения дислокации вагонного парка МПС;
• ДИСКОН — то же, что и ДИСПАРК, только для контейнеров;
• ДК — диспетчерский контроль;
• ДЛ — пассажирская станция;
• ДНЦ — поездной yчастковый (yзловой) диспетчеp;
• ДНЦВ — вагонно-pаспоpядительный диспетчеp;
• ДНЦО — дежypный по отделению;
• ДНЦС — старший диспетчеp;
• ДНЦТ — локомотивный диспетчеp; по другим сведениям, не прменяется;
• ДНЧ — ревизор движения отдела перевозок;
• ДОП — дирекция обслуживания пассажиров;
• ДР — деповской ремонт;
• ДР — старший ревизор службы перевозок;
• ДС — начальник станции;
• ДСГ — главный инженер станции;
• ДСД — главный кондуктор (составитель поездов);
• ДСЗ — зам. начальника станции;
• ДСЗМ — зам ДС по грузовой работе;
• ДСЗО — зам ДС по оперативной работе;
• ДСЗТ — зам ДС по технической работе;
• ДСИ — инженер железнодорожной станции;
• ДСМ — заместитель начальника станции по грузовой работе;
• ДСП — 1. дежурный по станции; 2. динамический стабилизатор пути;
• ДСПГ — дежурный по горке;
• ДСПГО — оператор при дежурном по сортировочной горке;
• ДСПП — дежурный по парку;
• ДСПФ — дежурный по парку формирования;
• ДСТК — начальник контейнерного отделения станции;
• ДСТКП — заведующий контейнерной площадкой;
• ДСЦ — маневровый диспетчер;
• ДСЦМ — станционный грузовой диспетчер;
• ДСЦП — дежурный поста централизации в метро;
• ДЦ — диспетчерская централизация стрелок и сигналов;
• ДЦФТО — дорожный центр фирменного транспортного обслуживания;
• ДЦХ — поездной диспетчер в метро.

Т

• Т — локомотивная служба;
• Т1-2 — вагоны габарита «РИЦ» I и II класса;
• ТГНЛ — телеграмма-натурный лист грузового поезда;
• ТехПД — технологический центр по обработке перевозочных документов (не более одного на каждое отделение дороги);
• ТКП — текстропно-карданный привод вагонного генератора;
• ТМО — тоннельно-мостовой отряд;
• ТНЦ — локомотивный диспетчер;
• ТНЦС — старший локомотивный диспетчер;
• ТР — текущий ремонт;
• ТРЦ — тональные рельсовые цепи;
• ТРКП — текстропно-редукторно-карданный привод вагонного генератора;
• ТСКБМ — телемеханическая система контроля бдительности машиниста;
• ТЧ — тяговая часть (локомотивное депо); начальник депо;
• ТЧЗр — заместитель начальника локомотивного депо по ремонту;
• ТЧЗэ — заместитель начальника локомотивного депо по эксплуатации;
• ТЧЗк — заместитель начальника локомотивного депо по кадрам;
• ТЧЗт — заместитель начальника локомотивного депо по топливу;
• ТЧЗс — заместитель начальника локомотивного депо по снабжению;
• ТЧГ — главный инженер депо;
• ТЧГТ — главный технолог депо;
• ТЧИ — инженер из депо;
• ТЧМ — машинист;
• ТЧМИ — машинист-инструктор;
• ТЧП — помощник машиниста;
• ТЧПЛ — приемщик локомотивов (принимает локомотивы из ремонта);
• ТЭУ — тягово-энергетическая установка.

В

• В — вагонная служба;
• ВНИИАС — Всероссийский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи;
• ВНИИЖГ — Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожной гигиены;
• ВНИИЖТ — Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта;
• ВНИИТИ — Всероссийский научно-исследовательский институт тепловозов и путевых машин;
• ВНИИУП — Всероссийский научно-исследовательский институт управления МПС; в прошлом ВНИИАС;
• ВНР — начальник рефрижераторной секции;
• ВОДЧ — дистанция водоснабжения и канализации;
• ВП — восстановительный поезд;
• ВПР — машина выправочно-подбивочно-рихтовочная;
• ВПРС — машина выправочно-подбивочно-рихтовочная стрелочная;
• ВР — вагоны-рестораны;
• ВРЗ — вагоноремонтный завод;
• ВЦ — вычислительный центр управления дороги;
• ВЧ — вагонный участок, начальник вагонного участка;
• ВЧД — вагонное депо, начальник вагонного депо;
• ВЧДЭ — зам.начальника вагонного депо по эксплуатации;
• ВЧГ — главный инженер вагонного участка;
• ВЧГЭ — главный энергетик вагонного участка;
• ВЧЗ — зам. начальника вагонного участка;
• ВЧЗр — зам. начальника вагонного участка по резерву проводников, начальник резерва проводников;
• ВЧИ — инструктор производственного обучения;
• ВЧК — начальник отдела кадров вагонного участка;
• ВЧОС — осмотрщик вагонов;
• ВЧОР — осмотрщик-ремонтник вагонов;
• ВЧРз — зам. начальника резерва, старший нарядчик;
• ВЧЮ — юрист вагонного участка;
• ВЭ — вагоны-электростанции.

Ц

• Ц — центральный аппарат управления ОАО «РЖД»; аппарат Министерства, Министр путей сообщения (устар.);
• ЦБТ — управление охраны труда РЖД;
• ЦВ — департамент вагонного хозяйства РЖД;
• ЦД — департамент управления перевозками РЖД;
• ЦДВ — отдел негабаритных и специальных перевозок ЦД;
• ЦДГР — главный ревизор ЦД;
• ЦЗ — заместитель президента ОАО «РЖД», заместитель Министра путей сообщения (устар.);
• ЦИ — управление внешних связей РЖД;
• ЦИС — департамент информатизации и связи РЖД;
• ЦКАДР -департамент кадров и учебных заведений РЖД;
• ЦЛ -департамент пассажирских сообщений РЖД;
• ЦМ — департамент грузовой и коммерческой работы РЖД;
• ЦМКО — отдел по организации и условиям перевозок ЦМ;
• ЦМКЮ — отдел по профилактике сохранности перевозимых грузов ЦМ;
• ЦМР — главный коммерческий ревизор РЖД;
• ЦМХ — отдел скоропортящихся грузов ЦМ;
• ЦН — управление делами РЖД;
• ЦНИИТЭИ — Московский филиал ВНИИУП (ранее — центральный научно-исследовательский институт технико-экономических исследований на железнодорожном транспорте);
• ЦП — департамент пути и сооружений РЖД;
• ЦРБ — аппарат главного ревизора по безопасности движения поездов и автотранспорта, главный ревизор по безопасности движения поездов и автотранспорта
• ЦРБ — департамент безопасности движения и экологии РЖД;
• ЦРБА — главный ревизор аппарата ЦРБ по автомобильной службе;
• ЦРБВ — главный ревизор аппарата ЦРБ по вагонной службе;
• ЦРБД — главный ревизор аппарата ЦРБ по службе движения;
• ЦРБМ — главный ревизор аппарата ЦРБ по грузовой службе;
• ЦРБТ — главный ревизор аппарата ЦРБ по локомотивной службе;
• ЦРБП — главный ревизор аппарата ЦРБ по службе пути;
• ЦРБЧС (ЦРБО) — главный ревизор аппарата ЦРБ по чрезвычайным ситуациям (опасным грузам);
• ЦРБШЭ — ревизор по службе сигнализации, связи и энергоснабжения;
• ЦРЖ — департамент реформирования железнодорожного транспорта РЖД;
• ЦСЖТ — совет по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Независимых Государств, Литовской Республики, Латвийской Республики, Эстонской Республики;
• ЦТ — департамент локомотивного хозяйства РЖД;
• ЦТЕХ — департамент технической политики РЖД;
• ЦТВР — Главное управление по ремонту подвижного состава и производству запасных частей;
• ЦУВС — департамент здравоохранения РЖД;
• ЦУКС — департамент капитального строительства и эксплуатации объектов железнодорожного транспорта РЖД;
• ЦУО — управление военизированной охраны РЖД;
• ЦУП -центр управления перевозками РЖД;
• ЦУШ — управление имущества и реестра предприятий РЖД;
• ЦФ -департамент финансов РЖД;
• ЦФТО — центр фирменного транспортного обслуживания РЖД;
• ЦЧУ — управление статистики РЖД;
• ЦШ — департамент сигнализации, централизации и блокировки РЖД;
• ЦЭ — департамент электрификации и энергоснабжения РЖД;
• ЦЭУ — департамент экономики РЖД;
• ЦЮ — юридическое управление РЖД.

Я не есть моя работа

Итак, предположим, вы пишете статью (или выполняете какую-то иную работу) и предлагаете ее заказчику. Вы работали и день, и ночь, и еще день. А в перерывах вы размышляли над сутью проблемы, рылись в интернете и даже (только представьте!) в печатных изданиях. И вот наступил дедлайн. Нажата кнопка, письмо отправлено.

Но ответа нет. И день нет, и три нет. Вы пишете заказчику. И наконец, получаете короткую отписку: «Ваша работа не подходит». Что вы делаете? Скорей всего, первая мысль, которая приходит вам в голову: «Я плохой специалист».

Это не оно! Возможно, вы не идеальны. Но суть не в этом. У заказчика есть сотни других причин отказать вам: не тот стиль изложения, не та концепция или задание вообще утратило актуальность. Не каждый готов потратить свое время на то, чтобы все это вам объяснить.

Что делать?

Найти применение своей работе, если это возможно, и перестать клеймить себя. У всех есть куда развиваться. Но это вовсе не значит, что уже сейчас вы не представляете собой ценность.

Другие способы связи

Для связи с сотрудниками компании РЖД удобно использовать и другие способы связи:

Социальные сети.

Группа «Российских железных дорог» в Контакте была запущена в 2006 году. Здесь также имеется информация об отмене или переносе движения поездов.

Для активных пользователей «Одноклассников» создана специальная группа для получения последней информации о деятельности компании и уточнения интересующих вопросов.

В сообществах РЖД на Facebook и Twitter пассажиры узнают о последних новостях компании и задают возникающие вопросы. Чат в приложении Telegram messenger используется для общения с другими пассажирами РЖД и сотрудниками компании.

Электронная почта.

Написав письмо на адрес ticket@rzd.ru компании, клиент сможет решить проблему с покупкой или возвратом электронных билетов.

Связь на официальном сайте.

Виртуальная приемная, организованная на сайте РЖД, не занимается консультированием пассажиров по вопросам наличия мест или текущего расписания. Служба помогает справиться с более сложными проблемами, касающимися обслуживания пассажиров и предоставляемых услуг. Через виртуальную приемную клиент имеет право оставить жалобу или благодарность отдельному сотруднику или компании в целом.

Через мобильное приложение пользователи узнают актуальное расписание движения поездов и наличие билетов в указанную дату. Зарегистрированные пассажиры покупают билеты прямо в приложении.

В поездках по железной дороге проблемы вполне возможны. Профессиональную и оперативную помощь можно получить, позвонив на Горячую линию РЖД или воспользовавшись другим удобным способом.

Моя работа имеет смысл

Что я даю этому миру? Да, вопрос достаточно избитый, и в нем много патетики, но в той или иной форме он посещает очень многих. Деньги перестали радовать? Представляете, и такое возможно. Когда все, что ты делаешь, кажется мелким и незначительным.

Что делать?

Одна стилист всегда рекомендовала своим клиенткам отойти от зеркала на пять шагов. Хороший совет в любой ситуации.Большое видится на расстоянии. Каждый из нас выполняет работу, которая часто является лишь пазлом в одной огромной мозаике. Отойдите на пять шагов и посмотрите, действительно ли эта мозаика будет цельной и законченной, если вашего кусочка в ней не будет? Вы увидите, что нет.

Знания и умения, необходимые в работе маневрового диспетчера станции

Поскольку один человек руководит большим количеством людей и составов, то и обладать он должен немалым количеством знаний и умений. Вот самые главные из длинного списка:

• Знание свода правил погрузки, а также условий ее осуществления.
• Владение правилами по использованию железных дорог в техническом плане.
• Наличие представления о том, как выглядит план необходимых мероприятий по купированию и устранению последствий аварий.
• Владение инструкцией, связанной с передвижением поездов и маневровой работой;
• Способность грамотно оценивать эффективность осуществления транспортного сообщения, которое происходит между цехами и участками производственного назначения.

Горячая линия для пассажиров

Для решения определенного вопроса пассажиры могут воспользоваться разными способами связи:

Горячая линия для жалоб.

Жалобы обычно передаются на официальном сайте компании или по единому номеру информационно-сервисного центра.

Горячая линия РЖД-Бонус.

Для участников программы «РЖД-Бонус» существует собственная форма обратной связи на сайте rzd-bonus. К обращению прилагаются снимки или скриншоты, размер которых не превышает 1 мб. Каждая заявка рассматривается специалистами в течение 30 дней. Ответ придет на указанный в обращении адрес электронной почты отправителя.

Горячая линия по вопросам с билетами.

Для решения вопросов, связанных с покупкой или возвратом билетов пассажирам предлагается воспользоваться формой обратной связи на сайте компании или телефоном горячей линии.

В КАКИХ НОРМАТИВНЫХ АКТАХ УСТАНОВЛЕН ПОРЯДОК ОБРАЩЕНИЯ С ДОКУМЕНТАМИ С ПОМЕТКОЙ «ДСП»?

Порядок обращения с документами и фото-, кино-, видео- и аудиопленками, машинными носителями информации, содержащими служебную информацию ограниченного распространения, содержится в Положении о порядке обращения со служебной информацией ограниченного распространения в федеральных органах исполнительной власти, уполномоченном органе управления использованием атомной энергии и уполномоченном органе по космической деятельности (далее – Положение № 1233).

В п. 1.1 Положения № 1233 указано, что его действие распространяется на федеральные органы исполнительной власти, уполномоченный орган управления использованием атомной энергии и уполномоченный орган по космической деятельности, а также на подведомственные им предприятия, учреждения и организации. Во многих субъектах Российской Федерации и отдельных ведомствах приняты свои нормативные акты, которые регулируют работу со служебной информацией ограниченного доступа.

В организации должен быть утвержден Перечень должностных лиц, которые имеют доступ к информации ограниченного использования. Помимо этого, обязанность работника работать с документами с пометкой «ДСП» должна быть закреплена в его должностной инструкции.

НА КАКИХ ДОКУМЕНТАХ СТАВИТЬ ПОМЕТКУ «ДСП»?

Согласно п. 1.4 Положения № 1233 пометку «Для служебного пользования» (далее – «ДСП») проставляют на документах, содержащих информацию ограниченного распространения. Согласно п. 1.2 Положения № 1233 к информации ограниченного распространения относится:

1. Информация о деятельности организации, если ограничения на ее распространение обусловлены служебной необходимостью. К такой информации следует относить служебную информацию, запрет на распространение которой установлен решением уполномоченного должностного лица.

В соответствии с п 1.5 Положения № 1233 руководители федеральных органов исполнительной власти вправе определять:

• категории должностных лиц, уполномоченных относить служебную информацию к разряду ограниченного распространения;
• порядок передачи служебной информации ограниченного распространения другим органам и организациям;
• порядок снятия пометки «Для служебного пользования» с носителей информации ограниченного распространения;
• организацию защиты служебной информации ограниченного распространения.

Такие документы утверждены многими федеральными органами исполнительной власти. Например, они размещены в соответствующих приложениях к приказам Минфина России, Росгвардии, Минюста России.

2. Информация, которая поступила в организацию и доступ к которой ограничен законодательством. Как правило, эти сведения государственные органы получают от граждан и организаций, не связанных с государственной службой, и запрет на их распространение устанавливается в интересах лиц, предоставивших сведения.

Согласно п. 1.3 Положения № 1233 к информации ограниченного распространения не относятся:

• правовые акты, устанавливающие статус госорганов, организаций, общественных объединений;
• правовые акты, устанавливающие права, свободы и обязанности граждан, порядок их реализации;
• сведения о чрезвычайных ситуациях и других опасных явлениях и процессах, которые необходимы для обеспечения безопасности населения и производственных объектов;
• описание структуры госоргана и его функций, а также его адрес;
• порядок рассмотрения обращений граждан и юридических лиц, а также вынесенные по таким обращениям решения;
• сведения об исполнении бюджета, состоянии экономики и потребностей населения;
• документы, которые хранятся в открытых фондах библиотек и архивов, информационных системах организаций и которые необходимы для реализации прав, свобод и обязанностей граждан.

Пассивный — это же от слова «ничего не делать»?

• На самом деле не существует никакого пассивного дохода, если у человека не построена самостоятельная, самодостаточная структура, которая приносит ему ежемесячный стабильный доход.
• Но и сам человек при этом не сидит на месте, а делает хотя бы минимум, чтобы поддерживать достойный уровень.
• Ему все равно приходится привлекать новых людей, учить новичков, контролировать процесс.
• Не говоря уже о тех, кто еще не построил структуру, находится в самом начале пути.
• Тут пассивность вообще не приветствуется, ибо человек всего лишь месяц не поработал, а уже у него нет никакого дохода.Получается, что пассивный доход — это миф, так как простой ведет к обнулению или резкому падению доходов, о чем говорят практически все сетевики.

Как правильно работает сетевой маркетинг

Никто не видит, чтобы сетевик преспокойно сидел себе дома и ничем не занимался. И это реальность, в которую приходится поверить. Так что придется оставить вопрос о пассивном доходе, если не построена многоступенчатая, расширенная, разветвленная структура, которая работает без перебоев постоянно, регулярно, а не разваливается после того, как лидер этой структуры решил отдохнуть полгодика.

Поэтому, если лидер еще не имеет такой структуры, ему придется работать во сто раз больше и активнее, иначе придется распрощаться с теми доходами, что у него есть. Но об этом не говорят новичкам или же говорят неправильно, отчего новичок начинает просто ждать, когда деньги сами придут, поработал немного — и довольно. Вообще люди пассивны сами по себе, поэтому и хотят, чтобы текла вода под лежачий камень. И поражаются, почему такого не происходит.

Однако это не значит, что не надо пробовать, пытаться построить стабильную и приносящую действительно пассивный доход структуру, если есть запал, желание и возможности.

Но не надеяться, что после полугода интенсивной работы можно будет сложить ручки, так как ручки лидеры сложили поначалу, но когда все идет наперекосяк, приходится справляться с вызовами времени.

Кстати, есть и другие способы обрести пассивный доход, но это уже другая история, и она тоже не связана с ничегонеделанием и ожиданием, когда деньги с неба посыпятся. Так что дерзать, но не надеяться на безделье.

Первые дни и недели на новой работе – время волнительное. Особенно если это ваша первая работа. Вы отчаянно стараетесь показать себя в лучшем свете перед начальником, понравиться коллегам и заявить о себе как о квалифицированном специалисте.

И, конечно, не отказываетесь от всевозможных поручений, которые вам дают старшие товарищи или шеф. В результате через месяц-другой вы с ужасом обнаруживаете, что круг ваших обязанностей расширился неимоверно, а зарплата при этом больше не стала.

Важные качества

• ответственность
• способность грамотно и эффективно организовать труд своего подразделения
• умение работать в команде
• быстрая и точная реакция
• развитое перспективное мышление
• аналитические способности
• пространственное воображение
• хорошая физическая и психологическая форма
• умение работать самостоятельно при минимальном контроле
• способность принимать точные, взвешенные и ответственные решения
• умение анализировать и систематизировать информацию
• умение находить нестандартные решения и оперативный выход из сложных ситуаций в условиях недостатка времени
• умение четко выполнять полученные инструкции
• постоянное стремление к повышению квалификации

К

• К — 1. купейные вагоны; 2. начальник контейнерной службы дороги
• КБ — купейные вагоны с буфетами;
• КВР — капитально-восстановительный ремонт;
• КГМ — комплекс горочный микропроцессорный;
• КК — козловой кран;
• КЛУБ — комплексное локомотивное устройство безопасности;
• КОМ — машина для очистки кюветов;
• КП — 1. контрольный пост; 2. колёсная пара;
• КПА — контрольный пункт автосцепки;
• КПД — контроль параметров движения (электронный скоростемер);
• КР — 1. купейные вагоны с радиоузлом; 2. капитальный ремонт;
• КРП — 1. контрольно-ремонтный пункт; 2. капитальный ремонт с продлением срока эксплуатации.

Важные качества

• ответственность
• способность грамотно и эффективно организовать труд своего подразделения
• умение работать в команде
• быстрая и точная реакция
• развитое перспективное мышление
• аналитические способности
• пространственное воображение
• хорошая физическая и психологическая форма
• умение работать самостоятельно при минимальном контроле
• способность принимать точные, взвешенные и ответственные решения
• умение анализировать и систематизировать информацию
• умение находить нестандартные решения и оперативный выход из сложных ситуаций в условиях недостатка времени
• умение четко выполнять полученные инструкции
• постоянное стремление к повышению квалификации

Состав графика исполненного движения

Все передвижения составов и тяговых единиц на диспетчерском участке ДНЦ отображаются на графике исполненного движения (ГИД). На нем указывается:

· нумерация поездов и локомотивов, фамилии и табельный номер машинистов, масса и длина поезда;

· часы и минуты отправления, прибытия и безостановочного проследования станций;

· занятые приемо-отправочные пути;

· ход подвижных единиц по неправильному пути;

· перегонные пути;

· ремонтные работы, предупреждения о закрытии путей или ограничении движения.

Место поездного диспетчера оснащено автоматизированной программой ГИД «Урал», который автоматически формирует график с помощью информации, которая передается от поездографа.